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新聞來源http://news.hexun.com/2013-03-29/152631194.html
山西今年高速公路建設任務685公裡
“今年天公做美，3月份氣溫已轉暖，我們已提早進入工作狀態。”3月26日一大早，丁吉喜就來到工地現場指揮。丁吉喜是神河高速建管處處長，因全線處於忻州市的西北面，天氣原因致使每年有效施工期很短，僅有5個半月，今年的情況與往年不同，一出臘月，工人們就進場瞭。得益於今年的好“天時”，全省高速公路工程在建項目幾乎全部開工。春節過後，各在建項目就分別召開瞭復工進場動員會，到3月20日，14個收尾項目和9個在建項目施工管理技術人員應到位8602人，實際到位8401人，到位率為98%；一線施工人員應到位80324人，實際到位61320人，到位率為76%；各類機械設備應到位29688臺/套，實際到位26364臺/套，到位率為89%。未進場的機械設備也根據實際施工進展情況正陸續分批到位，保證施工需要。2012年14個收尾項目和2013年6個續建項目已陸續全面復工，基本形成全線大幹局面。有瞭連續3年拿下3個1000公裡建設任務的山西高速公路建設隊伍，早已具備應對各種困難的能力。然而，相比往年的1000公裡，今年685公裡的建設任務並不好完成。3月25日，全省高速公路建設第一次調度會召開，會議詳盡地分析瞭今年每個建設項目的困難，並一一給出瞭對策。根據全省“項目推進年”整體部署，省交通運輸廳確定瞭今年23個公路建設重點項目，其中包括神池—河曲6個續建、高平—沁水等12個新開工高速公路項目，太原公路主樞紐武宿貨運中心、侯馬公路樞紐貨運中心以及3條國省道項目。“每個項目都有各自的困難和特點，這對我們來說已是傢常便飯。”丁吉喜說到公路建設的艱辛並不以為然，與天鬥、與地鬥、與困難鬥，對公路建設者來說好像就是該做的。“不難還要我們這些專業選手幹什麼？”現在的公路建設與前些年比，有多難？省交通運輸廳廳長段建國曾說：“近年來新開工建設的高速公路項目大多處於山嶺區，其中橋梁、隧道和采空區裡程占到總裡程的三分之一，不少項目的橋隧比例甚至超過瞭50%。”建設技術難度是一方面，電力拆遷、鐵路穿跨越以及壓覆煤礦是一方面，資金、土地問題又是一方面，對神河高速來說，建設工期短是其又一難題。據省交通運輸廳重點辦介紹，今年計劃建成685公裡高速公路項目，包括6個續建項目及原神、吉河、高沁、左黎4個新建項目，這10個項目要制定施工組織計劃，倒排工期，科學組織施工，以階段性目標確保整體建設目標的實現。神河高速公路項目作為今年計劃內完成項目，為保證按時完成年度任務，在應對天氣寒冷、有效工期短上，逼出瞭自己的“絕活”。“為瞭保證冬季施工質量，我們的T梁和小構件都是在"溫室"內做成的。”丁吉喜說。神河高速小型構件集中預制場搭建近5000平方米廠房，分拌和、振搗、噴淋養生、脫模、洗模五個區域，集中采用地暖加熱，成品經檢驗並配發合格證，生產能力供應神河高速全線，既達到瞭質量要求，又達到瞭規模化、標準化的效果。據悉，我省今年新開工項目有12個，目前正加快項目前期工作，力爭早日開工建設；2012年14個收尾工程項目將於今年分不同月份通車運營。var page_navigation = document.getElementById('page_navigation');if(page_navigation){ var nav_links = page_navigation.getElementsByTagName('a'); var nav_length = nav_links.length;//正文頁導航加突發新聞 if(nav_length == 2){ var emergency = document.createElement('div');emergency.style.position = 'relative';emergency.innerHTML = '
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