工銀租賃 帽子戲法直指海工 裝備租賃業期盼財稅支持
本報記者 李超海工裝備的發展前景正在吸引金融租賃公司的關註和介入。中國證券報記者獲悉，工銀金融租賃有限公司（以下稱“工銀租賃”）有望於近日再次通過與運營商、生產商合作的方式完成“帽子戲法”。工銀租賃副總裁紀福星表示，金融租賃公司不僅為海工企業提供融資服務，還可滿足後者盤活存量、資產結構調整等需求。但同時，中國的海工市場發展仍處於初級階段，租賃資產證券化也正在探路過程中，海工設備租賃作為未來的一個業務方向，還有待政策提供更多支持，以打通產業鏈融資鏈條。海工租賃紅利漸顯海工裝備正成為新興產業規劃藍圖中的重頭戲。5月，財政部、發改委、工信部等九部門聯合編制的《海洋工程裝備工程實施方案》提出，到2016年，我國海洋工程裝備基本形成健全的研發、設計、制造和標準體系。到2020年，全面掌握主力海洋工程裝備的研發設計和制造技術，具備新型海洋工程裝備的設計與建造能力，形成較為完整的科研開發、總裝建造、設備供應和技術服務的產業體系。近年來，國內骨幹船企在高端海工裝備設計、建造方面推動多型裝備投入市場，在自升式鉆井平臺、鉆井船、起重鋪管船、物探船、FPSO海工拈等海工裝備市場持續收獲訂單，與傳統船舶市場不景氣的狀況形成對照。山東、天津、上海、廣東等多地企業都有所斬獲。金融租賃企業正在其中尋求作為融資方的發展空間。中國證券報記者瞭解到，在嘗試瞭兩次海工裝備租賃合作之後，工銀租賃將於近期再次與國內某大型裝備運營商合作，交付新的海工裝備項目，完成其在此領域的“帽子戲法”。中國證券報記者瞭解到，海工裝備購置成本較高，對資金的需求量大，且運營期限較長，需要有長期資金作為匹配。同時，海工裝備的最終使用方多為油氣開發公司，對裝備服務的可靠性要求較高，議價能力也較強，相關項目對設備及時交付、工程順利實施的要求也較高。上述情況給金融租賃企業的介入提供瞭可能，客觀上也要求後者有深厚的能力儲備，並可做到快速反應，以確保項目順利推進。期盼政策釋放“活水”在海工裝備產業鏈的上下遊，包括船舶制造、港口機械制造等領域在內的國企、民營企業都在關註新政策的後續動態。紀福星認為，一方面，海工裝備行業專業性強，存在“認熟手不認生手”的現象，企業的經驗非常重要，但國內的海工總裝能力尚顯不足；另一方面，從目前二手平臺市場和租賃市場的情況看，海工裝備交易表現活躍，市場的透明性較好，交易量適度。其中，租賃公司對於資產殘值的處置，以及對於市場通用性的考慮，都是控制風險的重要手段。紀福星表示，海工平臺的單位建造周期一般為26到30個月，行業的發展需要大量資金投入，國傢開發銀行、進出口銀行及外匯儲備部門也都給予瞭一定支持。希望未來有關部門能夠加大對高端制造產業支持的力度，在現有方案的基礎上出臺細化政策，在資金、稅務等方面提供配套支持，使得租賃公司和商業銀行能夠較好地發揮資金配置優勢，打通產業的融資鏈條，支持國內高端裝備制造業，抓住機遇快速發展。此外，資產證券化也成為金融租賃企業的考慮方向之一。紀福星表示，國內這方面的嘗試還不夠成熟，商業銀行信貸資產證券化和租賃資產證券化都處於起步階段，隨著改革力度加大，資產證券化有望取得進展。“希望能夠推進得快一些，這對租賃公司的風險控制和發展都是好事，因為現在的融資渠道非常狹窄，長期持有資產可能面臨周期性風險，在走向國際的過程中很難有競爭優勢。”（編輯：雪莉）
新聞來源http://news.hexun.com/2014-06-13/165649825.html
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